Перебои с топливом уже подняли стоимость логистики на 20−30%

Индекс биржи грузоперевозок говорит о текущем росте примерно на 20%. Эксперты отрасли говорят, что не ожидают улучшения в ближайшие месяцы, вслед за перевозчиками цены поднимут продавцы товаров, закладывая новые расходы в себестоимость. Обсудили ситуацию с топливным кризисом, изменениями в ВЭД и грузоперевозках с Людмилой Ганичевой.

— Начнем с самой острой темы – топлива. Отразился ли дефицит топлива на ВЭД и грузоперевозках?

Людмила Ганичева, аттестованный аудитор, налоговый адвокат

Комментарий эксперта

— Перебои с топливом уже подняли стоимость логистики на 20−30%. Биржевой индекс ATI. SU, отслеживающий цены на 100 ключевых маршрутах, в июле впервые превысил все предыдущие рекорды. Особенно сильно пострадали перевозки из Китая. Стоимость рейса фуры выросла в среднем на 700 долларов, а доставка из Маньчжурии в Москву подорожала на 50−70 тысяч рублей за машину.

— Заставил ли топливный коллапс российский бизнес пересмотреть логистику?

— Скорее, были пересмотрены не способы логистики, а цены. Заменить грузоперевозки авиаперевозками — весьма сомнительная альтернатива. ЖД перевозки — это отдельное направление, и там невозможно настолько оперативно управлять отправкой груза. Да и много мест, куда товар можно доставить только автотранспортом.

— Скажется ли это на конечном потребителе?

— Конечно. Грузоперевозчики уже подняли цены, вслед за ними поднимут и продавцы товаров, закладывая новые расходы в себестоимость.

— С топливной ситуацией разобрались. Давайте обсудим изменения по ЭТрН. Согласно Федеральному закону № 140-ФЗ, если компании участвуют в перевозке груза наемным транспортом, то они обязаны с 1 сентября 2026 г. перейти на электронные транспортные накладные. Что нужно сделать уже сейчас, как подготовиться у переходу на ЭТрН?

— Перейти на электронную транспортную накладную с 1 сентября 2026 года должны все перевозчики. Уже сейчас компаниям необходимо сделать 5 шагов, которые помогут преодолеть сложности адаптационного периода.

5 шагов для подготовки к переходу на ЭТрН

Проанализируйте процессы. Определите всех участников перевозок (отправители, перевозчики, получатели), проверьте договоры — внесите пункт об электронном документообороте.

Выберите оператора ЭДО. Подключитесь к сервису аккредитованного оператора (поддерживающему формат ЭТрН). Убедитесь, что с ним работают ваши контрагенты.
Оформите электронные подписи и доверенности. Получите КЭП для руководителя и оформите машиночитаемые доверенности (МЧД) на сотрудников, которые будут подписывать документы.

Настройте интеграцию и обучите персонал. Свяжите вашу учетную систему (1С и др.) с сервисом оператора. Проведите обучение для логистов, кладовщиков и водителей (например, работа через мобильное приложение).

Проведите тестовые отгрузки. За 1−2 месяца до сентября начните обмениваться ЭТрН с партнёрами в пилотном режиме, чтобы выявить и исправить ошибки.

— Какие именно документы будут оформлять с сентября в цифровой форме?

— С сентября 2026 года в цифровой вид переводятся практически все основные документы, сопровождающие коммерческую перевозку грузов:

Электронная транспортная накладная (ЭТрН): основной документ, который сопровождает груз на всем пути — от погрузки до выгрузки.
Электронный заказ-заявка: документ, фиксирующий существенные условия перевозки (что, откуда, куда и по какой цене везем).
Электронные экспедиторские документы: сюда входят поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка.

— Когда допускается заполнение ЭТрН на бумажном носителе?

— С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) станет обязательной для всех автомобильных грузоперевозок в России. Однако законодательство предусматривает ряд исключений, когда допускается оформление транспортной накладной и сопутствующих документов (заказа-заявки) на бумажном носителе. Перечень таких случаев определен Приказом Минтранса России от 01.06.2026 № 262:

перевозки грузов для нужд Минобороны России;
каботажные перевозки иностранными юрлицами из стран ЕАЭС;
перевозки для неаккредитованных филиалов иностранных компаний;
перевозки грузов для личных, семейных, домашних нужд (не для бизнеса);
отправитель и получатель — одно лицо (внутреннее перемещение);
перевозки драгоценных металлов и камней;
при отсутствии доступа к интернету в местности;
при технических сбоях электронного документооборота (по подтверждению ГосСОПКА).

— До 1 сентября 2026 года действует упрощенный порядок сертификации и маркировки товаров. Какой порядок будет действовать после сентября?

— Упрощенный порядок сертификации и маркировки продлен до 1 сентября 2027 года. Постановление Правительства Р Ф от 10.07.2026 № 867 официально продлило действие особых правил, которые должны были закончиться 1 сентября 2026 года. Таким образом, с 1 сентября 2026 года никаких кардинальных изменений не произойдет упрощенный порядок продолжит действовать еще как минимум год. Так что можно пока выдохнуть. После окончания упрощенного порядка (если его снова не продлят) восстановится полноценная процедура подтверждения соответствия, закрепленная в технических регламентах ЕАЭС и национальных актах:

Обязательные испытания. Потребуется заранее организовать отбор образцов товаров и проведение испытаний в аккредитованных лабораториях.
Протоколы испытаний. Декларации больше нельзя будет оформлять на основе только собственных доказательств — потребуются протоколы от аккредитованных испытательных центров.
Сертификация как часть логистики. Оформление разрешительных документов снова станет этапом производственного и логистического цикла, а не отдельной «бумажкой»

— С 1 июля 2026 года для импорта из Армении, Казахстана и Киргизии стало обязательным внесение обеспечительного платежа. С 1 ноября 2026 года обеспечительный платеж станет обязательным и для поставок из Беларуси. Как подготовиться бизнесу к этому сейчас, чтобы войти в новый порядок без сбоев?

— Прежде всего пересмотреть зоны пункты о правах, обязанности и ответственности в импортных контрактах и договорах с перевозчиками. Нужно четко понимать порядок действий по оформлению ДОПП и, чо будет, если все же фура развернут таможенные органы. Также нужно подготовить финансовую подушку, так как НДС теперь впервые с момента создания ЕАЭС платится авансом при импорте из стран ЕАЭС. У меня есть много статей на тему СПОТ на Клерк.ру. Там подробно расписано и про оформление ДОПП и расчет обеспечительного платежа.

— Много вопросов вызывает код ТН ВЭД. Например, в машине много разного товара: можно ли писать в ДОПП один код ТН ВЭД?

— Если товары относятся к разным кодам ТН ВЭД, но едут в одной машине, то можно их отразить в одном ДОПП, но разными строчками. Бывают ситуации, когда едут товары с разными наименованиями, н одинаковыми кодами ТН ВЭД. В этом случае допустимо отразить все товары одной строкой с обобщенным наименованием по этому коду ТН ВЭД.

— Что будет, если указать неправильный код ТН ВЭД?

— Если таможенными органами при проверке будет установлено, что указан неверный код ТН ВЭД, то машину развернут.

— Какие изменения в ВЭД нас ждут в 2027 году?

— Самое главное изменение, которое точно нас ждет — это распространение СПОТ на ввоз авиа-транспортом, жд-транспортом и морским. Сейчас СПОТ распространятся только на ввозимые товары из ЕАЭС автомобильным транспортом.

Налоги и Бухгалтерия